Skibet blev bygget til et interessentskab på initiativ af grosserer Harald Klitgaard, søn af den da afdøde købmand Waldemar Klitgaard, der havde virket næsten hele sit liv i Frederikshavn.
Blandt deltagerne var grosserer Otto Mønsted, Århus, fabrikant F.Obel, Ålborg, konsul Bergmann, Århus, enkefru Klitgaard, København, købmand Niels Mørch, Frederikshavn, købmand Knudstrup, Frederikshavn m.fl.
Skibet er bygget på Nikolaj Olsens Værft og maskineriet bygget og installeret af Frederikshavn Jernstøberi og Maskinværksted – i dag MAN B&W Diesel, Alpha Diesel.
Det gik i fart som FN 100 i 1891, ført af medejeren fiskeskipper Wilhelm Christiansen, Frederikshavn Efter et par års forløb gik man til Island hver sommer, hvor man fiskede til det engelske marked.
I 1902 solgtes skibet til skibsfører Gunni Busck, Rødvig, der havde erfaring i Islandsfiskeriet. Efter 1904 var dette fjernfiskeri ikke mere rentabelt og skibet skiftede hjemhavn til Rødvig og fik navnet Stevns K500, nogle år senere skiftede den hjemsted til Esbjerg E19. I 1913 flyttede han både familien og skibet til Århus, hvor registreringen blev AS19.
I 1925 blev skibet overtaget af Hans Larsen, Frederikshavn, der ombyggede det til kvase og gav det atter navnet “W.Klitgaard” FN 11. Sejlede som kvase (fra 1927 til 41 ført af den navnkundige Lauritz Reichstein) til den i 1956 blev rigget om til trawler og Arne Hørby blev medejer. Efterhånden fik den letmetalstyrehus, hvalbak,350 hk motor og trebensmast.
I 1983 blev skibet taget ud af drift efter 92 år i aktiv tjeneste, og i 1984 påbegyndtes restaureringen, der blev fuldendt i 1988, hvor skibet gik i fart igen – nu som museumsskib.
